東莞蔬菜糧油配送的（de）五大意義

東莞蔬菜糧油配（pèi）送的五大意義（yì）

一、

簡化事物、方便用（yòng）戶

東莞蔬菜糧油配送采用配送方式，用戶隻需向一處訂（dìng）購或（huò）和一個進（jìn）貨單（dān）位聯係就（jiù）可（kě）以訂購到以往需要到（dào）許多地方才能訂到的貨物，隻需組（zǔ）織（zhī）對一個配送單位的接貨便可以替代（dài）現有的高頻率接貨，而大大減輕了用戶的工作量和負擔，也節省了開支。

第二次世界大戰之後，由於大噸位、高效率運輸力量的出現，使幹線運輸無論在鐵路、海（hǎi）運抑（yì）或公（gōng）路（lù）方麵都達到了較高水平，長距離、大批量的運輸實現了低成本化。但是，在所有（yǒu）的幹線運輸之後，往往（wǎng）都要輔（fǔ）以支線或小搬運，這（zhè）種支（zhī）線轉運或小搬（bān）運，這種支線運輸及（jí）小搬運成了物流過（guò）程的一個薄弱環（huán）節。這個環節有（yǒu）和（hé）幹線運輸不同的（de）許多特點，如要（yào）求靈活性、適應性、服務性，致使運力往（wǎng）往利用不合理、成本過高等問題難以解決。采用配送方式將支線運輸及小搬運統（tǒng）一起來（lái），使輸送過程得以優化和完善。

二、

完善（shàn）和（hé）優化了物流（liú）係（xì）統

第二次世（shì）界大戰（zhàn）之後，由於大噸位、高效率運輸力量的出現，使（shǐ）幹線運（yùn）輸無論在鐵路、海（hǎi）運抑或公路方麵都達到了較高水平，長距離、大批量的運輸實現了低成本化。但是，在（zài）所有的幹線運輸之後，往往都要輔以支線或小搬運，這種支線轉運（yùn）或小搬運，這種支線運輸及小搬運成了物流過程的（de）一個薄弱環節。這個環節（jiē）有和幹線運輸不同的許多特點，如要求靈活性、適應性、服務性，致使運力（lì）往（wǎng）往利用不合（hé）理、成本過高等問題難（nán）以解決。采用配送方式將支線運輸及小搬運統一起來，使輸送（sòng）過程得以優（yōu）化和完善。

三、提高了供應保障程度

用生產（chǎn）企（qǐ）業自己保持庫存，維持生產，供應保證程度很難提高，采取配送方式，配送中（zhōng）心可以比任（rèn）何單位企業的儲備量更大，因而對每個企業而言，中（zhōng）斷供應、影響生產的風險便相對縮小，使用戶免去（qù）短缺之憂。
配送為電子商務的發展提供了基礎和（hé）支持

四、提高了末端物流效益

東莞蔬菜糧油（yóu）配送實現了高水平的配送之後，尤其是采取準時配送（sòng）方式之後，生產企業可（kě）以完全依靠配送中心的準時配送而不需保持自己（jǐ）的（de）庫存。或者，生產企業隻需保持少量保險儲（chǔ）備而不必留有經常儲備（bèi），這就可以實現生產企業多年追求的（de）“零庫存”，將企業從庫（kù）存的（de）包袱中解脫出來，同時解放出大量儲備資金，從而改善企業的（de）財務狀況。 實行（háng）集中庫存，集中庫存的總量遠低於不實行集中庫存時各企業分散（sàn）庫存之總（zǒng）量。同時增加了調節能力，也提高了社會經濟效益。此外，采用（yòng）集（jí）中（zhōng）庫存是可利用規模經濟的優勢，使（shǐ）單位存貨成本（běn）下（xià）降。

五、通過集中（zhōng）庫存使企業（yè）實現低庫存或零庫（kù）存

東（dōng）莞（wǎn）糧油配送（sòng）采用配送方式，通過增大經濟批量來達到經濟地進貨，又通過將各（gè）種商品（pǐn）用戶（hù）集中一起（qǐ）進行（háng）一次發貨，代（dài）替分別向不同用戶小批量發貨來達到經濟地發貨使末（mò）端物流經濟效益提高。

從商務角度來看，電子商務（wù）的（de）發展需要具備（bèi）兩個重要條（tiáo）件：一是貨物的（de）支付；二是（shì）商品（pǐn）的配送；配送服務如不能匹配，則網上購物就不（bú）能發（fā）揮其方便（biàn）快捷的優勢。